Il sensore di flusso d'aria (MAF), noto anche come flussometro d'aria, è uno dei sensori vitali del motore EFI.Converte il flusso d'aria inalato in un segnale elettrico e lo invia alla centralina elettronica (ECU).Come uno dei segnali di base per determinare l'iniezione di carburante, è un sensore che misura il flusso d'aria nel motore.YASEN è un produttore leader di sensori MAF in Cina.
Il sensore di flusso d'aria (MAF) è installato tra il filtro dell'aria e il collettore di aspirazione per misurare la qualità dell'aria che entra nel motore.L'ECM calcola la larghezza dell'impulso di iniezione del carburante e l'angolo di anticipo dell'accensione di base in base al segnale MAF.
Flusso d'aria di massa a filo caldo (MAF)
Il circuito del sensore del flusso d'aria di massa a filo caldo (MAF) è composto da un sensore, un modulo di controllo e un filo che collega le altre due parti.Il sensore emette un segnale di power bank a tensione continua al modulo di controllo della potenza (ECM), la cui ampiezza è proporzionale al volume dell'aria di aspirazione del motore.
La struttura di base del sensore di flusso d'aria a filo caldo è costituita da un filo caldo in platino (cavo di riscaldamento elettrico) che rileva il flusso d'aria, un resistore di compensazione della temperatura (filo freddo) che viene corretto in base alla temperatura dell'aria aspirata, un caricatore wireless della scheda del circuito di controllo che controlla la corrente del filo caldo e genera un segnale di uscita, e il guscio di un sensore di flusso d'aria e altri componenti.
Dopo aver acceso l'interruttore del sensore di movimento dell'accensione, il filo caldo di platino viene eccitato e genera calore.Quando l'aria scorre attraverso questo filo, il raffreddamento del filo caldo corrisponde alla quantità di aria aspirata.L'ECM mantiene costante la temperatura del filo caldo controllando la corrente che scorre attraverso il filo caldo, in modo che la corrente sia proporzionale alla quantità di aria aspirata, mentre l'ECM può misurare la quantità attuale di aria aspirata rilevando la corrente eccitata.
Le caratteristiche del sensore di flusso d'aria sono dimensioni ridotte, peso leggero, lettura del display intuitiva e chiara, alta affidabilità, non influenzata dall'alimentazione esterna e antifulmine.
Fenomeno di guasto e diagnosi del sensore di flusso d'aria
I guasti del sensore del flusso d'aria (MAF) sono divisi in due categorie.Uno è che il segnale supera l'intervallo specificato, indicando che il sensore del flusso d'aria è guasto.I moderni veicoli a controllo elettronico hanno una funzione di protezione dai guasti.Quando il segnale di un sensore si guasta, la centralina elettronica (ECU) lo sostituirà con un valore fisso, oppure sostituirà il segnale del sensore difettoso con il segnale di altri sensori.Dopo che il sensore MAF si guasta, la ECU lo sostituisce con il segnale del sensore di posizione dell'acceleratore.L'altro problema è il segnale impreciso (es. deriva delle prestazioni).Un segnale impreciso del sensore del flusso d'aria può essere più dannoso come il salmosan azamethiphos che nessun segnale.Poiché il segnale non supera l'intervallo specificato, l'unità di controllo elettronica (ECU) controllerà la quantità di iniezione di carburante in base a questo segnale di flusso d'aria impreciso, quindi la miscela sarà troppo liquida o troppo ricca.Se non è presente alcun segnale di flusso d'aria, la ECU utilizzerà invece il segnale del sensore di posizione dell'acceleratore e il regime minimo del motore è relativamente stabile.
Quando il segnale del sensore di flusso d'aria si interrompe, i principali fenomeni di guasto sono difficoltà di avviamento, minimo minimo, debole accelerazione, scarso consumo di carburante e prestazioni di scarico (EGR), ecc. Ad esempio, il connettore del sensore MAF di un veicolo non è installato correttamente, come un risultato, il sensore si allenta dopo l'avvio del veicolo.In questo modo, il valore del segnale di tensione rilevato dal sensore MAF ha fluttuazioni rapide portafiltro (variazioni alte e basse).L'ECM controlla l'ampiezza dell'impulso di iniezione del carburante in base a questo segnale, che causa un funzionamento instabile del motore.
Le ragioni principali del fallimento MAF:
- Danno interno al sensore;
- Direzione di installazione errata del sensore (retromarcia)
- Circuito aperto/cortocircuito del terminale o della linea del sensore
Trattamento del sensore di flusso d'aria a film caldo (MAF) danneggiato
Quando la tensione di alimentazione è troppo alta o c'è un'alta tensione istantanea, il sensore di flusso d'aria a film caldo è facile da bruciare.Il motivo per cui la tensione di picco del circuito è troppo alta (più di 16V) è spesso che la batteria è seriamente vulcanizzata, il che riduce la sua capacità e non può assorbire la tensione di picco del generatore.Pertanto, la vulcanizzazione della batteria è uno dei motivi del danneggiamento del sensore di flusso d'aria a film caldo.La soluzione consiste nell'installare un circuito integrato di stabilizzazione della tensione a tre terminali "7812" all'estremità anteriore del sensore di flusso d'aria a film caldo.
Conclusione
Il sensore MAF è una parte essenziale per un'automobile, è necessario che le persone abbiano una breve comprensione di come diagnosticare e riparare il danno.In realtà ci sono molti fornitori di sensori all'ingrosso in Cina, per ulteriori informazioni, contattare YASEN.
Orario postale: 24-nov-2021