Qualcosa che dovresti sapere sul sensore del flusso d'aria

Definizione

Il sensore di flusso d'aria, noto anche come misuratore di flusso d'aria, è uno dei sensori chiave nel motore EFI.Converte il flusso d'aria inalato in un segnale elettrico e lo invia a una centralina elettronica (ECU).Un sensore che misura il flusso d'aria al motore come uno dei segnali di base per determinare l'iniezione di carburante.

Tipo

Esistono molti tipi di sensori di flusso d'aria per sistemi di iniezione di benzina a controllo elettronico.I sensori di flusso d'aria generali possono essere classificati in tipo a lama (piastra alare), tipo di nucleo di misurazione, tipo a raggio caldo, tipo a pellicola calda, tipo a spirale Karman, ecc. in base al tipo di struttura.

Metodo di rilevamento

Lamagenere (piastra alaretipo) flusso d'ariasensore

1. Misurare il valore della resistenza

Innanzitutto, spegnere l'interruttore di accensione, scollegare il cavo di alimentazione della batteria, quindi scollegare il connettore del cavo del sensore di flusso d'aria del tipo ad ala.Utilizzare un multimetro per misurare la resistenza tra i terminali.Il valore di resistenza deve soddisfare il valore standard.In caso contrario, il sensore del flusso d'aria è danneggiato e deve essere sostituito.

2. Misurare il valore della tensione

Collegare prima il connettore di ingresso del sensore di flusso d'aria, quindi ruotare l'interruttore di accensione in posizione "ON" e utilizzare un multimetro per misurare la tensione tra i terminali VC ed E2 e tra i terminali VS ed E2.Il risultato della misurazione deve soddisfare il valore standard.In caso contrario, il sensore del flusso d'aria è danneggiato e deve essere sostituito.

3. Segnale di uscita del lavoro di misurazione

Scollegare il cablaggio dell'iniettore, avviare il motore o utilizzare solo il motorino di avviamento per ruotare il motore e utilizzare un multimetro per misurare la tensione tra i terminali VS ed E2.La tensione dovrebbe diminuire man mano che l'apertura della lama aumenta gradualmente.Se no, significa aria.Il flussometro è danneggiato e deve essere sostituito.

Tipo di scorrimento Karmansensore di flusso d'aria

1. Misurare il valore della resistenza

Innanzitutto, spegnere l'interruttore di accensione, scollegare il cavo di alimentazione della batteria, quindi scollegare il connettore del cavo del flussometro.Utilizzare un multimetro per misurare la resistenza tra i terminali THA ed E2 del flussometro.Il valore misurato deve essere conforme al valore standard.In caso contrario, il flussometro è danneggiato e deve essere sostituito.

2. Misurare il valore della tensione

Collegare prima il connettore di ingresso del flussometro, quindi ruotare il commutatore di accensione in posizione “ON” e verificare con il multimetro i valori di tensione tra i terminali elencati in tabella.Deve soddisfare i requisiti di valore standard.In caso contrario, il flussometro è danneggiato e deve essere sostituito.

3. Segnale di uscita del lavoro di misurazione

Scollegare il cablaggio dell'iniettore, avviare il motore o utilizzare il motorino di avviamento da solo per avviare il motore e utilizzare un oscilloscopio per misurare l'impulso tra il terminale E1 e il terminale KS.Deve essere presente una forma d'onda dell'impulso standard, altrimenti il ​​flussometro è danneggiato e deve essere sostituito.

Caldoftempo metereologicotipo sensore di flusso d'aria

1. Spegnere l'interruttore di accensione, scollegare il connettore di ingresso del flussometro e utilizzare un multimetro per misurare la resistenza tra il terminale 3 e il punto di messa a terra della carrozzeria del veicolo.Dovrebbe essere 0Ω.

2. Ruotare l'interruttore di accensione su "ON" e utilizzare un multimetro per misurare la tensione tra i terminali 2 e 3 del flussometro.Dovrebbe essere la tensione della batteria.Se non c'è tensione o la deviazione della lettura è troppo grande, controllare il circuito.Verificare se la tensione tra i terminali 4 e 3 deve essere di circa 5V, altrimenti significa che c'è un problema con il cavo tra la ECU e il sensore di flusso d'aria o ECU.Se c'è vento statico all'arresto, controllare che la tensione di massa del terminale n. 2 sia di circa 14V, altrimenti significa che il circuito tra il flussometro dell'aria e il relè della pompa del carburante è difettoso.La tensione tra i terminali n. 3 e n. 5 dovrebbe essere di circa 1,4 V in assenza di carico.All'aumentare del regime del motore, la tensione alle due estremità dovrebbe continuare a salire e il valore massimo è di circa 2,5V, altrimenti il ​​flussometro deve essere sostituito.

3. Spegnere l'interruttore di accensione e rimuovere il flussometro.In assenza di vento, la tensione tra i terminali 3 e 5 dovrebbe essere di circa 1,5V.Utilizzare un ventilatore per soffiare vento freddo all'ingresso del flussometro, quindi spostare lentamente il ventilatore all'indietro.All'aumentare della distanza, il valore di tensione tra i terminali 3 e 5 dovrebbe diminuire gradualmente, altrimenti il ​​flusso d'aria dovrebbe essere sostituito con il conteggio.

Spero che le informazioni rilevanti che abbiamo condiviso sul sensore di flusso d'aria possano aiutare tutti.Qualsiasi interesse, non esitare a contattare il nostro produttore del sensore di flusso d'aria VW.

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