Il sensore lambda, noto anche come sensore di ossigeno o sensore λ, è una sorta di nome del sensore che possiamo sentire spesso.Dal nome si evince che la sua funzione è legata al “contenuto di ossigeno”.Ci sono generalmente due sensori di ossigeno, uno dietro il tubo di scarico e l'altro dietro il catalizzatore a tre vie.Il primo è chiamato sensore di ossigeno anteriore e il secondo è chiamato sensore di ossigeno posteriore.
Il sensore di ossigeno determina se il carburante sta bruciando normalmente rilevando il contenuto di ossigeno nel programma.I suoi risultati di rilevamento forniscono alla ECU dati importanti per il controllo del rapporto aria-carburante del motore.
Il ruolo del sensore di ossigeno
Per ottenere un elevato tasso di purificazione dei gas di scarico e ridurre i componenti (CO) di monossido di carbonio, (HC) e ossido di azoto (NOx) nello scarico, i veicoli EFI devono utilizzare un catalizzatore a tre vie.Ma per poter utilizzare efficacemente il catalizzatore a tre vie, il rapporto aria-carburante deve essere controllato con precisione in modo che sia sempre vicino al valore teorico.Il convertitore catalitico è solitamente installato tra il collettore di scarico e la marmitta.Il sensore di ossigeno ha la caratteristica che la sua tensione di uscita ha un cambiamento improvviso in prossimità del rapporto teorico aria-carburante (14,7:1).Questa funzione viene utilizzata per rilevare la concentrazione di ossigeno nello scarico e inviarla al computer per controllare il rapporto aria-carburante.Quando il rapporto aria-carburante effettivo aumenta, la concentrazione di ossigeno nei gas di scarico aumenta e il sensore di ossigeno informa la ECU dello stato di magra della miscela (piccola forza elettromotrice: 0 volt).Quando il rapporto aria-carburante è inferiore al rapporto aria-carburante teorico, la concentrazione di ossigeno nei gas di scarico diminuisce e lo stato del sensore di ossigeno viene notificato al computer (ECU).
L'ECU giudica se il rapporto aria-carburante è basso o alto in base alla differenza di forza elettromotrice dal sensore di ossigeno e controlla di conseguenza la durata dell'iniezione di carburante.Tuttavia, se il sensore di ossigeno è difettoso e la forza elettromotrice in uscita è anormale, il computer (ECU) non è in grado di controllare con precisione il rapporto aria-carburante.Pertanto, il sensore di ossigeno può anche compensare l'errore del rapporto aria-carburante causato dall'usura di altre parti del sistema di iniezione meccanico ed elettronico.Si può dire che è l'unico sensore "intelligente" nel sistema EFI.
La funzione del sensore è determinare se l'ossigeno nello scarico dopo la combustione del motore è eccessivo, ovvero il contenuto di ossigeno e il contenuto di ossigeno viene convertito in un segnale di tensione al computer del motore, in modo che il motore possa realizzare il controllo ad anello chiuso con il fattore di eccesso d'aria come obiettivo.Il convertitore catalitico a tre vie ha la massima efficienza di conversione per i tre inquinanti di idrocarburi (HC), monossido di carbonio (CO) e ossidi di azoto (NOX) nei gas di scarico e massimizza la conversione e la purificazione degli inquinanti di emissione.
Cosa succede se la sonda lambda si guasta?
Il guasto del sensore di ossigeno e della sua linea di collegamento non solo causerà emissioni eccessive, ma deteriorerà anche le condizioni di funzionamento del motore, causando sintomi come stallo al minimo, funzionamento impreciso del motore e cali di potenza del veicolo.Se si verificano guasti, devono essere riparati e sostituiti in tempo.
Il sensore di ossigeno anteriore viene utilizzato per regolare la concentrazione del gas miscelato e il sensore di ossigeno posteriore serve per monitorare le condizioni di lavoro del convertitore catalitico a tre vie.L'impatto del guasto del sensore di ossigeno anteriore sull'auto è che la miscela non può essere corretta, il che farà aumentare il consumo di carburante dell'auto e ridurre la potenza.
Quindi la mancanza di ossigeno significa che le condizioni operative della catalisi a tre vie non possono essere giudicate.Una volta che la catalisi a tre vie si guasta, non può essere revisionata in tempo, il che alla fine influirà sulle condizioni di funzionamento del motore.
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